有關尾氣變廢為寶兩個方案

 

污染控制，一方面要每一個城市做好自己的工作，另一方面相互影響在增強，部分城市PM2.5受外來的影響大概占15%到30%。所以每個城市既是受影響者，也是影響別人的排污者，所以要作為一個整體來進行聯防聯控，做到統一規劃、統一標準、統一監測、統一會商。要實現不是個別城市的達標，要實現在區域尺度上，實現重點區域的空氣質量達標，這樣效益才更好。

 

方案1：在氣缸內的燃料和空氣經過壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒后能量仍很高。如果將這些能量利用起來，轉化成發動機的動力，既節省了燃料，又減少了廢氣排放量。

方案2：汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝一個收集和轉化裝置，將其轉化成工業原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對大氣的污染的同時對資源進行了回收。

 

生活在廣東，相信不少人都有個直觀的感受，那就是：廣東空氣質量近年來不斷提升，“廣東藍”成為一道靚麗的風景。這種感受從廣東省的《2017年政府工作報告》即可得到印證——去年以來，廣東實施大氣污染防治行動計劃，PM2.5、PM10年均濃度均同比下降5.9%，空氣質量優良率位居全國前列。此外，在今年全國兩會期間，環保部部長陳吉寧公開點贊“廣東藍”，充分肯定了廣東近年來大氣治理方面所取得的顯著成效。

   

幸福和榮譽從不會自動降臨，“廣東藍”自然也不例外。這背后凝聚的是廣東多年來謀求大氣治理的諸多努力，需歸功于廣東對大氣污染問題的“早關注、早預防、早行動”。2010年廣東出臺《廣東省珠江三角洲清潔空氣行動計劃》，提出“一年打好基礎，三年全面推進，十年卓有成效”的區域空氣污染治理目標，在全國率先對大氣復合污染治理進行全面部署，至今被廣東環保界稱為大氣污染治理的“沖鋒號”。

 

加強散煤和機動車治理。煤炭大量分散粗放式使用，是當前大氣污染一個重要原因，特別是冬季取暖季。散煤治理短期方案主要是對供熱鍋爐采用優質煤源，對居民用煤采用潔凈煤型和民用焦炭等清潔煤替代，中長期看主要是清潔能源替代，就是要用煤改氣、煤改電以及清潔能源來替代散煤，這是一個長期的過程。機動車在氮氧化物排放方面，下個階段要把黃標車和重型柴油車作為防控的重點，加大黃標車和老舊車的淘汰，今年全國要淘汰380萬輛，要力爭2017年底前全國基本淘汰黃標車。另一方面也要加強新車的監管，特別是把重型柴油車作為重點，嚴肅查處一批典型的違法企業。